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L’agence parisienne Tribeca et Continental m’ont proposé de venir sur le circuit privé d’Abbeville, accompagné d’une vingtaine de confrères, afin de tester le freinage sur route mouillée avec différentes voitures équipées de pneus Continental, habituellement réservé aux grands clients de la marque. J’ai bien entendu sauté sur l’occasion sans hésiter une seule seconde.

Présentation du groupe Continental

- Groupe Allemand, plus de 135 ans d’expérience dans le pneu (développement et production).
- 5 ème équipementier mondial.
- réalise 60% de son CA sur la sécurité des châssis (systèmes de freinages hydrauliques, airbags), Powertrain (gestion et mesure moteur) et des intérieurs (télématique, tachygraphes…), les 30% restant sont liés au caoutchouc (pneus, joints…).
- Dans la branche pneu (de tourisme), Continental équipe 1 voiture sur 3 en 1ère monte (véhicule équipé de Continental en sortie d’usine).

On a apprit beaucoup de choses sur les pneus, l’élément essentiel d’une bonne sécurité sans oublier un bon châssis constructeur !
Un pneu qui sera plus efficace au freinage aura une moins bonne résistance au roulement et vice et versa. Ces deux constantes liées ne peuvent interagir différemment.

Amélioration de la résistance au roulement du pneu de 10% provoque :

- 1,6% de consommation en moins.
- 2g CO2/km en moins

Et côté du freinage, 10% de la dégradation du feinage (sur sol mouillé), c’est :

- 8m de plus au freinage !
- 35 km/h en vitesse restante (après freinage).

Voici le planning succinct de notre journée (très remplie)

Départ de Paris à 6h30, pour un dimanche matin, c’est assez dur, mais cela n’a pas d’importance compte tenu de la généreuse invitation dominicale !

• Arrivée 8h30-9h sur le circuit, accueilli chaleureusement par le personnel de Conti.

• Topo sur la journée : les modules de freinage et le circuit.

Présentation des véhicules

Clio Sport (200ch)
2 Megane R26.R (230ch)
Subaru Impreza Sti (300h)
Porsche Cayman S (300ch)
Nissan 350Z (300ch)
BMW M3 de (420ch réduit à 350)

De quoi faire saliver !

Explications des ateliers de freinage, tous sur route mouillée pour sentir encore l’efficacité du pneu ainsi que le système de stabilité électronique (ESP : Electronic Stability Program) activé sur tous les véhicules.

1. Virage léger à 80km/h, freinage en puissance tout en slalomant entre des cônes.
2. Petite ligne droite à 70km/h (sans freinage) avec un gros coup de volant à gauche et à droite pour tester l’efficacité de l’ESP.
3. Freinage en puissance après une légère courbe à 130kmh pour évaluer la distance de freinage
4. Freinage en courbe régulier sur une zone très mouillée à 110km/h.

Mes impressions sur le freinage et les pneus Continental

J’ai été bluffé par l’utilisation de l’ESP, qui, en cas de freinage brutal est indispensable. Les pneus Continental réagissent parfaitement sur la route mouillée, l’adhérence y est exceptionnelle.
Ce genre de journée devrait (à mon avis) être obligatoire pour tout ceux qui veulent conduire en sécurité, on n’est jamais à l’abri d’un accident.
Un véhicule équipé de l’ESP ainsi que de bons pneus est un énorme gage de sécurité !

Mes impressions sur les véhicules

Que dire si ce n’est que j’ai été stupéfait de l’accélération de certaines (Subaru, M3 ou encore la Cayman) mais aussi par leur stabilité (Megan Sport R26R, Clio Sport et la Cayman).
Le petit plus de ces tests était que nous n’étions pas accompagnés des instructeurs dans les véhicules, préférant rester à l’extérieur pour évaluer nos tours en nous guidant avec des Talkies Walkies.

La journée s’est terminée par une jolie surprise : quelques tours de circuits avec les instructeurs-pilotes qui ont poussés les bolides au maximum, aussi bien au niveau en ligne droite que dans les virages, nous offrant de superbes dérapages mémorables, un gros kiff !

Encore merci à Tribeca et Continental pour toute l’organisation et leur accueil !

Quelques vidéos des tests de freinage :

A l’occasion du salon auto de Francfort, Peugeot va présenter en première mondiale sa voiture 100% électrique, la iOn. Elle sera commercialisée fin 2010, possède une autonomie de (130km) et peut atteindre la vitesse de 130km/h. Le temps de chargement sera de 6 heures sur une prise 220V.

Le préparateur Heffner Performance a boosté la Lamborghini Murcielago de 571ch de base à 1100 chevaux doté d’un kit Twin Turbo.

Quel bruit !

Découvrez les vidéos de Ken Block sur la piste Gymkhana.

Ken Block Gymkhana Practice

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Une publicité que je trouve aussi pertinente que drôle, c’est celle de Volkswagen pour la Passat Bluemotion 2009. On sait très bien qu’on ne peut pas rejeter 0 gramme de CO2. VW fait un joli pied de nez à cette course absurde du constructeur qui sortira une voiture qui consomme et rejette le moins possible. La nouvelle Passat Bluemotion rejette du CO2, mais rien comparé à un gros 4×4, consomme peu sans battre de record ! Une publicité qui m’a marqué par son originalité et son sens de l’humour (à la fin).

Présenté le 03 septembre à Nice, la nouvelle Citroën DS3 qui illustre bien la nouvelle stratégie de la marque en voulant mettre un terme à un «complexe d’infériorité» face aux grandes marques européennes, sera commercialisé à partir du 15 septembre 2009 à l’occasion du salon de Francfort.

Lamborghini planche sur la remplace de la Murcielago. Le nouveau bolide serait sur les rails pour 2012. Le magazine Autoexpress a dégoté quelques clichés de cette nouvelle Lamborghini Murcielago :

Kneibler Autotechnik est l’un des tuners ou préparateurs pour la célèbre BMW M3. Sur leur bolide allemand, ils installent un compresseur qui ainsi avec le 6 cylindres 3,2l d’origine passe de 343ch et 365Nm de couple à 456ch et 498Nm de couple.

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Image photo de la Ferrari California par le préparateur Allemand Hamann avec un moteur V8 4.3 l de 460 ch, des jantes de 21 pouces Edition Race de 9,5 de large à l’avant et de 12 sur la partie arrière.

Découvrez les images de la Citroën Nemo Le Monde de Nemo adressé à tous les fans de Pixar dont le modèle présenté sur les photos est proposée en HDI 70, boîte manuelle ou robotisée, ou en 1.4 essence avec boîte manuelle.