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Le duel du jour est entre ces deux bolides BMW. D’un coté, vous avez une moto BMW S 1000 RR et de l’autre une auto BMW M3. A votre avis, lequel des deux sera le plus rapide sur circuit !

Après la BMW M3, voici l’ Audi Quattro Sport S1 Rallye dans une compilation qui met en avant cette voiture qui fut considérée comme l’une des meilleures au monde.

Souvenirs souvenirs avec une compilation des plus belles années de la BMW M3 Rallye, lors des compétitions de rallyes en France.

Vous pouvez aussi consulter d’autres archives (Subaru Imprezia, Megane Sport…)

Alors que la police de Abu Dhabi vient tout juste de s’équiper d’une Nissan GT-R, profitons en pour faire un tour dans le monde et regardez tous les modèles les plus beaux.

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Deux nouvelles vidéos promo de la nouvelle BMW que nous avons déja présenté dernièrement via cet article : BMW M3 GTS

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Des milliers de personnes attendaient la sortie de la nouvelle BMW M3 GTS.

La BMW M3 GTS est optimisée pour la course mais elle est adaptée et surtout autorisée à rouler sur route.
Plus d’infos sur http://www.m-power.com. Elle sera mis en vente en Allemagne pour un prix de 115.000 euros.

Une publicité/mini-film pour la promotion de la nouvelle BMW M3. Superbe !

Petit test d’accélération entre 2 BMW M3, une M3 V10 S85 et une M3 V8. Quelle accélération fulgurante!

L’agence parisienne Tribeca et Continental m’ont proposé de venir sur le circuit privé d’Abbeville, accompagné d’une vingtaine de confrères, afin de tester le freinage sur route mouillée avec différentes voitures équipées de pneus Continental, habituellement réservé aux grands clients de la marque. J’ai bien entendu sauté sur l’occasion sans hésiter une seule seconde.

Présentation du groupe Continental

- Groupe Allemand, plus de 135 ans d’expérience dans le pneu (développement et production).
- 5 ème équipementier mondial.
- réalise 60% de son CA sur la sécurité des châssis (systèmes de freinages hydrauliques, airbags), Powertrain (gestion et mesure moteur) et des intérieurs (télématique, tachygraphes…), les 30% restant sont liés au caoutchouc (pneus, joints…).
- Dans la branche pneu (de tourisme), Continental équipe 1 voiture sur 3 en 1ère monte (véhicule équipé de Continental en sortie d’usine).

On a apprit beaucoup de choses sur les pneus, l’élément essentiel d’une bonne sécurité sans oublier un bon châssis constructeur !
Un pneu qui sera plus efficace au freinage aura une moins bonne résistance au roulement et vice et versa. Ces deux constantes liées ne peuvent interagir différemment.

Amélioration de la résistance au roulement du pneu de 10% provoque :

- 1,6% de consommation en moins.
- 2g CO2/km en moins

Et côté du freinage, 10% de la dégradation du feinage (sur sol mouillé), c’est :

- 8m de plus au freinage !
- 35 km/h en vitesse restante (après freinage).

Voici le planning succinct de notre journée (très remplie)

Départ de Paris à 6h30, pour un dimanche matin, c’est assez dur, mais cela n’a pas d’importance compte tenu de la généreuse invitation dominicale !

• Arrivée 8h30-9h sur le circuit, accueilli chaleureusement par le personnel de Conti.

• Topo sur la journée : les modules de freinage et le circuit.

Présentation des véhicules

Clio Sport (200ch)
2 Megane R26.R (230ch)
Subaru Impreza Sti (300h)
Porsche Cayman S (300ch)
Nissan 350Z (300ch)
BMW M3 de (420ch réduit à 350)

De quoi faire saliver !

Explications des ateliers de freinage, tous sur route mouillée pour sentir encore l’efficacité du pneu ainsi que le système de stabilité électronique (ESP : Electronic Stability Program) activé sur tous les véhicules.

1. Virage léger à 80km/h, freinage en puissance tout en slalomant entre des cônes.
2. Petite ligne droite à 70km/h (sans freinage) avec un gros coup de volant à gauche et à droite pour tester l’efficacité de l’ESP.
3. Freinage en puissance après une légère courbe à 130kmh pour évaluer la distance de freinage
4. Freinage en courbe régulier sur une zone très mouillée à 110km/h.

Mes impressions sur le freinage et les pneus Continental

J’ai été bluffé par l’utilisation de l’ESP, qui, en cas de freinage brutal est indispensable. Les pneus Continental réagissent parfaitement sur la route mouillée, l’adhérence y est exceptionnelle.
Ce genre de journée devrait (à mon avis) être obligatoire pour tout ceux qui veulent conduire en sécurité, on n’est jamais à l’abri d’un accident.
Un véhicule équipé de l’ESP ainsi que de bons pneus est un énorme gage de sécurité !

Mes impressions sur les véhicules

Que dire si ce n’est que j’ai été stupéfait de l’accélération de certaines (Subaru, M3 ou encore la Cayman) mais aussi par leur stabilité (Megan Sport R26R, Clio Sport et la Cayman).
Le petit plus de ces tests était que nous n’étions pas accompagnés des instructeurs dans les véhicules, préférant rester à l’extérieur pour évaluer nos tours en nous guidant avec des Talkies Walkies.

La journée s’est terminée par une jolie surprise : quelques tours de circuits avec les instructeurs-pilotes qui ont poussés les bolides au maximum, aussi bien au niveau en ligne droite que dans les virages, nous offrant de superbes dérapages mémorables, un gros kiff !

Encore merci à Tribeca et Continental pour toute l’organisation et leur accueil !

Quelques vidéos des tests de freinage :

Kneibler Autotechnik est l’un des tuners ou préparateurs pour la célèbre BMW M3. Sur leur bolide allemand, ils installent un compresseur qui ainsi avec le 6 cylindres 3,2l d’origine passe de 343ch et 365Nm de couple à 456ch et 498Nm de couple.

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